第4代帕杰罗 延续达喀尔的传奇之车威名

作者:admin发布时间: 2021-11-25

  在世界公认的最严酷的巴黎-达喀尔拉力赛上,三菱帕杰罗从1983年首次参赛夺冠到2007年再次折桂,在这24年的时间里帕杰罗获得了惊人的7连冠、总计12次冠军,是其他任何车型无法比肩的,帕杰罗绝对是达喀尔的传奇。

  而如此骄人的成绩也印证了每一代帕杰罗设计者所坚持的“驾驶帕杰罗可以去任何地方,在任何地方都可以跑得很快”的理念是多么正确,也正是这一理念使得帕杰罗自上市至今已遍布全球170个国家,销量250多万台,而每一代车型都延续着最经典纯粹的越野车风格,满地红统一图库,一点也不保守反而是在这理念下并不断的融入新的技术和设计。

  而刚刚上市不久的第4代帕杰罗,仍然遗传了在达喀尔拉力赛中表现出色的帕杰罗的基因,四川银鑫汽贸市场部邱先生告诉记者,帕杰罗是三菱旗下最为经典的SUV车型之一,一直以硬汉形象出现。

  第4代帕杰罗沿用老车型的底盘、发动机及变速箱等基本部分,香港金财神内提供,但对5000多个部件进行了全新设计。发动机采用3.8L排量V6和3.0LV6两种汽油发动机,而在英国推出的版本还采用了3.2L柴油发动机。此次引入国内的将为3.8L排量的车型。3.8L发动机采用可变气门正时系统,最大功率从161kW增至185kW,配备SuperSelect4WD四轮驱动系统,搭配越野加力装置,提供包括2H,4H,4HL与4LL等行车模式选择。

  值得一提的是第4代帕杰罗延续了上代车型的SS4—II超选四轮驱动系统是三菱的看家法宝,虽已问世多年,仍是当今最出色的四驱系统之一。在4H模式下,前后桥分别获得33%和77%的动力,如某个车轮打滑,动力将经由粘性耦合器重新分配。4HLc和4LLc模式都会锁死中央差速器,向前后桥提供均等动力,适用于冰雪、沙地或泥泞路面,后一种模式的不同之处在于可将牵引力成倍放大。

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